http://roboting.ru/ ru Роботы, робототехника, робот http://roboting.ru/yandexlogo.gif http://roboting.ru/ DataLife Engine http://roboting.ru/1550-boevye-roboty-podnimutsya-v-nebo-germanii.html Ещё в конце прошлого года правительство ФРГ приняло решение внести некоторые поправки в закон о гражданской авиации, которые позволяли бы беспилотникам подниматься в небо над Германией. И вот после доработки соответствующего законопроекта, эта страна стала первым европейским государством, где пилотируемая и беспилотная авиация теперь имеют равные права. События Thu, 02 Feb 2012 13:20:00 +0300 Ещё в конце прошлого года правительство ФРГ приняло решение внести некоторые поправки в закон о гражданской авиации, которые позволяли бы <a href="http://roboting.ru/1528-tihiy-okean-budut-kontrolirovat-roboty-bespilotniki.html" >беспилотникам</a> подниматься в небо над Германией. И вот после доработки соответствующего законопроекта, эта страна стала первым европейским государством, где пилотируемая и беспилотная авиация теперь имеют равные права. Напомним, ранее полёт над территорией Германии тяжёлых БПЛА был запрещён. А лёгкие модели летающих роботов, оснащённых видеокамерами, могли использовать только немецкая полиция и военные. При этом значительная часть гражданского населения относилась к этому весьма негативно. И не только потому, что беспилотник в случае аварии мог упасть на людей. Но и потому, что использование полицейскими роботов-наблюдателей представлялось как явное нарушение прав человека. Ещё год назад, например, полиции для того, чтобы, наблюдать с воздуха за демонстрациями, необходимо было раздобыть специальное разрешение с довольно жёсткими ограничениями по дальности, высоте и времени полета малого БПЛА. Теперь же над Германией могут свободно летать крупные беспилотники, которые пока есть только у военных. Как теперь общественность будет реагировать на появление в небе, скажем над Берлином, тяжёлых боевых или грузовых беспилотных аппаратов догадаться не сложно. Тем не менее, правительство Германии решилось открыть воздушное пространство над страной для БПЛА. Если перевести на человеческий язык заявление чиновников о необходимости такого шага, то всё очень просто: «Хочешь мира, готовься к войне…» Как говорится в официальном заявлении немецких властей, роботы, в первую очередь, будут заниматься мониторингом дорожного трафика, наблюдением за сельхозугодиями и выполнением природоохранных мероприятий. Трудно представить себе, как для такой работы может быть использован, скажем, БПЛА «DO-DT55». Это высокоскоростной беспилотный самолет-мишень, в арсенале которого противорадиолокационные и крылатые ракеты. А также тактические ракеты "земля-воздух". Тем не менее, эта модель есть в списке беспилотников, которые теперь могут находиться в небе над Германией. Самое интересное, что пока никто не берётся делать прогнозы на счёт того, как массовое использование <a href="http://roboting.ru/1535-sistema-aacus-prevratit-v-bespilotnik-lyuboy-vertolet.html" >летающих роботов</a> отразиться на общественной безопасности. А представители СМИ уже говорят о громких скандалах, которые будут спровоцированы «летающими папарацци». Ведь беспилотник, оснащенный мощной камерой, - это превосходный инструментом слежки. Стоит отметить, что подобная ситуация возникла также и в США. В нескольких штатах, таких как Техас и Флорида, беспилотники получили широкое распространение. На очереди Нью-Йорк. Местная полиция намерена использовать летающих роботов при возникновении чрезвычайных ситуаций. Правда, каких именно, не уточняется. При этом далеко не все граждане довольны такой инициативой. Так, «Американский союз по защите гражданских прав и свобод» заявил, что наблюдающие за гражданским населением БПЛА – это прямая угроза частной жизни. При этом на законодательном уровне население никак не защищено от такого воздушного вторжения в личную жизнь. По словам экспертов, сегодня во многих странах мира спрос на беспилотные авиационные системы постоянно увеличивается, даже несмотря на некоторые финансовые проблемы. И единственным, по-настоящему реальным препятствием для широкого использования БПЛА в мирном небе остаются законы, защищающие не только права, но жизнь простых граждан. http://roboting.ru/1549-buduschee-za-robotami-avtomobilyami.html "Роботы-автомобили теперь реальность!" Именно такими или похожими заголовками сегодня пестрят многие новостные как печатные, так и интернет-издания. Испытания и презентации своих новых беспилотных технологий в области дорожного движения проводят известнейшие представители мирового автопрома. Пока это лишь пилотные проекты. Однако разработчики уверены, что их идеи будут реализованы на практике в самом ближайшем будущем. Так ли это на самом деле? Автороботы Tue, 31 Jan 2012 18:47:00 +0300 "Роботы-автомобили теперь реальность!" Именно такими или похожими заголовками сегодня пестрят многие новостные как печатные, так и интернет-издания. Испытания и презентации своих новых беспилотных технологий в области дорожного движения проводят известнейшие представители мирового автопрома. Пока это лишь пилотные проекты. Однако разработчики уверены, что их идеи будут реализованы на практике в самом ближайшем будущем. Так ли это на самом деле? Игрушечный проект от "Nissan" Из всех существующих на сегодняшний день проектов робоавтомобилей (car robot) можно выделить лишь несколько наиболее интересных. Хотя, по мнению многих аналитиков, перспективность даже этих разработок - продукт рекламы, во многом не соответствующей действительности. Как один из примеров, проект от компании "Nissan". Как говорится в официальном пресс-релизе автогиганта, его инженеры практически готовы представить всему миру уникальную транспортную систему поколения "Next". Она абсолютно безопасна, ведь за рулём транспортных средств будут не люди, а роботы. Прототип такого робоводителя уже создан и был с размахом разрекламирован. Это авторобот "Nissan BR23C" (Biomimetic Car Robot Drive). По задумке разработчиков, их технология поможет значительно сократить количество человеческих жертв от автомобильных аварий и уменьшить риск случайных столкновений на дорогах. Авторобот оснащён специальной системой "LRF" (Laser Range Finder). Она даёт возможность дроиду, установленному в машине, распознавать препятствия на расстоянии двух метров от автомобиля. Угол обзора при этом составляет 180 градусов. Вся полученная роботом информация обрабатывается бортовым компьютером, который и принимает меры по предотвращению столкновений. Однако с 2008 года этот проект дальнейшего развития почему-то так и не получил. На выходе мы имеем робота-игрушку, способную лишь распознавать ноги людей и следовать за ними. Последняя разработка от BMW и робоавто "Made In Germany" А вот одна из последних новинок. Это робот-автомобиль от BMW, который получил название "CDC" (Connected Drive Connect). В основе системы управления робототехнического автомобиля набор различных сенсоров, таких как радар, видеокамера, лазерный сканер и ультразвуковой сонар. С помощью этих датчиков робоавтомобиль следит за состоянием окружающей среды и ситуацией на дороге. При этом, конструкторы постарались сделать так, чтобы машина практически не отличалась внешне от обычной модели пятой серии. Стоит отметить, что проект автогиганта BMW, уже совершил свой первый самостоятельный успешный переезд, при чём, в сложных условиях интенсивного движения на одном из немецких автобанов. Автомобиль проехал более 5 тысяч километров. Авторобот справился со множеством дорожных ситуаций и не нарушил ни одного правила дорожного движения. Однако, стоит отметить, что практичность этой разработки пока под вопросом. Ведь для того, чтобы авторобот передвигался самостоятельно по тому или иному маршруту, сначала эту дистанцию машина должна пройти под управлением человека. Так или иначе, представители компания BMW уверены, что через 5-10 лет им удастся создать практичный и эффективный автомобиль робот. А это ещё один немецкий проект робота-автомобиля под названием "Made In Germany". Он создан на базе серийной модели VW Passat Автомобиль оснащён шестью лазерными сканерами, которые служат для обнаружения пешеходов и других автомобилей. А один из них, установленный на крыше, вращается и создаёт трёхмерную модель окружающего машину пространства. Кроме того, высокоточная GPS-система, позволяет автороботу максимально точно определять свое местоположение. Видеокамеры следят за дорожной разметкой и работой светофоров. Вся собранная датчиками информация обрабатывается бортовым компьютером, который передаёт соответствующие команды двигателю, тормозам и рулевой колонке авто. Стоит отметить, что робот-автомобиль "Made In Germany" – первая машина, которая получила разрешение на автономное передвижение по Берлину и земле Бранденбург. Сейчас в активе авторобота аж 80 самостоятельно пройденных километров. Разработчики уверены, что такими автомобилями роботами через 10-15 лет будут пользоваться и обычные люди. Именно столько времени понадобиться для усовершенствования созданных и внедрения новых технологий. "Секретный" проект лаборатории "Google X" Проект робоавтомобиля от "Google", пожалуй, один из самых нашумевших. В настоящее время на дорогах США проходят испытания группы автороботов, оснащённых компьютерной системой управления, главная задача которой исключить человеческий фактор. Всего в этом проекте задействовано шесть робототехнических автомобилей Toyota Prius и Audi TT. Каждый из автороботов оснащён несколькими видеокамерами, лазерными дальномерами и радарными системами. С помощью этого оборудования отслеживается ситуация на дороге. А для планирования маршрута и выбора режима движения роботов используется всем известная картографическая база данных Google. Для безопасности людей специально установлен ограничитель скорости. Как считают разработчики, такой шаг должен заметно уменьшить количество аварий на дорогах. Пока присутствие водителя-человека в машине обязательно. Тем более, что недавно, гугломобиль стал участником ДТП. Так и хочется сказать: "Сглазили...". Однако, по последним данным, система автономного управления транспортным средством довольно успешно справляется с поставленными задачами. И в активе автороботов уже более 250 тысяч километров самостоятельного передвижения. Стоит отметить, что в разработке этого проекта участвуют специалисты, которые в своё время работали над схожим проектом DARPA "Urban Challenge". Французский проект автомобиля робота В начале января общественности был представлен проект робоавтомобиля французских разработчиков под названием "IFSTTAR". <a href="http://roboting.ru/1379-robot-voditel.html" >Робот-водитель</a>, над созданием которого трудились специалисты НИИ "Embedded Electronic Systems Research Institute", а также компаний "IFSTTAR" и "ESIGELEC", способен контролировать траекторию своего движения, скорость, и даже манеру вождения. При этом, система управления автороботом, установленным на серийную модель Renault "Grand Espace", достаточно проста и надёжна. Она состоит из различных сенсоров сенсорами, трёх видеокамер и центра управления, который расположен на крыше машины. Пока этот авторобот может передвигаться (весьма не уверенно), руководствуясь существующими только во Франции правилами дорожного движения. Однако, по словам разработчиков, все существующие недоработки проекта будут устранены в ближайшие 10-15 лет. И британцы туда же... Британские учёные также занимаются разработкой беспилотных автомобилей. Наиболее известный проект робомобиля сейчас находится на стадии полевых испытаний. Это детище ученых из Оксфордского университета уже называют "противоядием от автомобильных пробок". Машина-робот, построенная на базе дизельного внедорожника «Wildcat», способна вести мониторинг дорожной ситуации с помощью технологии "Дрон" и лазерных сенсоров. Прототип робомобиля, стоимостью в 2 миллиона фунтов стерлингов способен перемещаться как по обычному асфальту, так и по пересеченной местности без участия человека-водителя. Оценкой внешних условий занимаются два лазерных дальномера, цифровые видеокамеры и вращающиеся 3D-сканеры, установленные на крыше авто. Обработка информации и планирование на её основе маршрута движения производится мощным компьютером, который установлен в багажнике. По словам разработчиков, их робот-автомобиль, вполне может справиться с задачей по безопасной перевозке пассажиров и грузов. Правда, если только в прицепе... Как бы там ни было, возможно такие первые беспилотные машины появятся на дорогах в ближайшие пятнадцать лет. Уникальный проект "SARTRE" Завершить этот обзор хотелось бы на чём-то действительно практичном и перспективном. На мой взгляд, не смотря на свою глобальность, что многие считают минусом, именно за проектом "SARTRE" будущее беспилотных автоперевозок. Этот уникальный проект предусматривает создание систем для движения в караванах, когда профессиональный водитель управляет ведущим автомобилем, а за ним следует несколько ведомых автомобилей. Каждый автомобиль при помощи специальных датчиков автоматически производит замер дистанции, скорости и направления, выравниваясь за ведущим. Все машины могут в любое время покинуть <a href="http://roboting.ru/1349-avtomaticheskij-avtomobilnyj-konvoj.html" >автоматический автомобильный конвой</a>. Но когда они двигаются в караване, водители могут отдохнуть и заняться другими делами, в то время как сам караван продолжает двигаться в нужном направлении. В первую очередь, этот проект, который частично финансируется Европейской Комиссией по программе Framework 7, уникален по уровню технологических разработок, которые без труда могут быть задействованы на обычных шоссейных трассах разной загруженности другими участниками дорожного движения. Во вторых, практическое внедрение технологии передвижения автокараванов на дорогах Европы также включает в себя масштабные исследования и разработку необходимых для реализации проекта изменений социальной инфраструктуры. Что подразумевает совместную работу учёных, политиков и представителей правоохранительных органов по выработке и закреплению на законодательном уровне критериев режима ручного и автономного управления транспортом. Ранее мы уже рассказывали об этой разработке. А совсем недавно проект "Safe Road Trains for the Environment" (Безопасные и экологичные автокараваны) успешно прошел первые испытания по движению в группе. Она состояла из лидирующего грузовика и трех следующих за ним легковых машин, которые двигались в автономном режиме на скорости около 90 км/ч на расстоянии не более 6 метров друг от друга. По мнению многих специалистов, внедрение автороботов и автокараванов будет способствовать повышению безопасности на дорогах. Ведь управление ведущим всю колонну транспортным средством будет доверено квалифицированному водителю-человеку, способному, при всей своей "человечности" адекватно и быстро реагировать на изменения дорожной обстановки. Кроме того, такой тип движения в разы увеличивает пропускную способность дорог. http://roboting.ru/1548-robot-pasha-narisuet-vash-portret-za-25-minut.html Свои возможности робот демонстрирует на специализированных выставках вот уже полтора года. Любой желающий во время выставки может присесть за стол и подставить свое лицо под объектив фотокамеры, чтобы через полчаса получить свой графический портрет на бумаге. Ближайшее мероприятие, на котором можно это следать - ежегодная выставка современного искусства Kinetica Artfair, которая откроется 9 февраля 2012 в Лондоне. Робоарт Sun, 29 Jan 2012 08:15:00 +0300 Роботу <a href="http://roboting.ru/1136-iskusstvo-kopirovaniya-ili-kak-roboty-tesnyat-professionalnyx-portretistov.html" >Aikon 2</a>, которого сегодня зовут Paul, хватает 25 минут, чтобы нарисовать на бумаге шариковой ручкой эскизный портрет человеческого лица. Мы уже писали про этого автоматизированного художника. Свои возможности робот демонстрирует на специализированных выставках вот уже полтора года. Любой желающий во время выставки может присесть за стол и подставить свое лицо под объектив фотокамеры, чтобы через полчаса получить свой графический портрет на бумаге. О цене этих произведений робоискусства история пока умалчивает. Но только в 2011 году Aikon 2 побывал в США, Турции, Германии и, конечно, у себя на «родине» в Англии. Робот Aikon 2 – это только часть одноименного исследовательского проекта AIKON (Autonomous/Artistic/IKONograph), над которым работали в Goldsmiths, University of London профессор вычислительной техники Фредерик Фол Лаймари (Frederic Fol Leymarie) и исследователь, художник Патрик Трессет (Patrick Tresset). В 2008 году они получили трехлетний грант на проект от английской компании Leverhulme. Одна из основных целей проекта – изучение способов восприятия человеком художественного рисунка, в частности – портрета. Ученые по-прежнему бьются над «вечным» вопросом, что такое искусство? Почему одно художественное произведение вызывает у наблюдателя восторг, а другое – отторжение. При этом ведущие современные психологи и нейролингвисты вообще утверждают, что художники воспринимают мир по-другому. Английские исследователи собрали карандашные наброски великих художников прошлого и современности, чтобы смоделировать процесс построения эскизов. Эти данные легли в основу программного обеспечения робота Aikon 2, созданного на основе роботизированной платформы Skediomata. В настоящее время проект Aikon 2 завершен. А пока ученые обрабатывают полученные данные, роботу-портретисту дали новое имя Paul – или по-нашему, Паша – и возят по выставкам на «потеху» художественной публике. Ближайшее мероприятие, на котором можно подставить свое лицо в качестве натурщика для робота-рисовальщика – это ежегодная <a href="http://roboting.ru/1330-vystavka-kinetica-art-fair-2011-roboty-pticy-i-uxo-samo-vyrastayushhee-na-ruke.html" >выставка современного искусства Kinetica Artfair</a>, которая откроется 9 февраля 2012 в Лондоне. http://roboting.ru/1547-scalybot-2-unikalnyy-robot-spasatel.html Инженеры из технологического института Джорджии (США) создали уникального робота, который способен копировать прямолинейный способ передвижения змей. Разработка, которая получила название «Scalybot 2» будет применяться во время проведения поисково-спасательного операций. Инновации Thu, 26 Jan 2012 22:00:00 +0300 Инженеры из технологического института Джорджии (США) создали уникального робота, который способен копировать прямолинейный способ передвижения змей. Разработка, которая получила название «Scalybot 2», будет применяться во время проведения поисково-спасательного операций. Стоит отметить, что проектирование роботов-спасателей по-прежнему остаётся чрезвычайно сложной задачей. Ведь специалисты должны учитывать множество факторов. Например, конструкция должна быть максимально гибкой для передвижения по неровной поверхности. И при этом робот не должен быть большим, чтобы свободно действовать в условиях ограниченного пространства. А способ его передвижения должен быть максимально эффективным. В настоящее время многие из существующих роботов отвечают всем этим требованиям. Однако, если говорить об оптимизации двигательных функций, то для большинства машин движение, скажем, по наклонной поверхности, связано с потреблением огромного количества энергоресурсов. Именно об этом думали американские ученые, создавая своего уникального робота-змею. Как известно, змеи способны контролировать фрикционные свойства своих тел. Они передвигаются или удерживаются на месте, затрачивая незначительное <a href="http://roboting.ru/401-njukhach-na-mks.html" >количество энергии</a>. В процессе разработки «Scalybot 2» инженеры изучили способы передвижения 20 различных видов пресмыкающихся. В итоге удалось создать машину, которая может повторять прямолинейное движение змей. При таком способе перемещения, чешуйчатые пускают по своему телу своеобразную волну путём сокращения мышц. Это позволяет змее проникать сквозь узкие трещины или взбираться по отвесной поверхности. Согласитесь, такие возможности были бы весьма ценным приобретением для поисково-спасательных роботов. Конструкция «Scalybot 2» оснащена своеобразным аналогом змеиных чешуек и способна автоматически изменять их угол, отталкиваясь от различной поверхности. Такая регулировка даёт возможность роботу в зависимости от условий как повысить коэффициент сцепления, так и снизить его. <a href="http://roboting.ru/484-velikijj-sekret-dlja-chego.html" >Дистанционно управляемый робот</a> «Scalybot 2» состоит из двух частей. Его движение в двух направлениях (вперед/назад) обеспечивают четыре двигателя. По словам разработчиков, созданная ими технология найдёт широкое применение. В первую очередь, для создания роботов-разведчиков, которые предназначены для работы под завалами или на опасных промышленных объектах. http://roboting.ru/1546-sozdan-pervyy-vmire-dnk-robot.html В последние годы биоинженеры смогли создать невероятное количество миниатюрных устройств, которые способны повторять функции их искусственных аналогов. К таким биоконструкциям можно отнести вычислительное устройство и дисплей из колоний кишечной палочки, а также несколько десятков ДНК-компьютеров. И работа в этом направлении продолжается. Недавно группе британских и японских ученых удалось создать первого в своём роде ДНК-робота. Инновации Thu, 26 Jan 2012 18:00:00 +0300 В последние годы биоинженеры смогли создать невероятное количество миниатюрных устройств, которые способны повторять функции их искусственных аналогов. К таким биоконструкциям можно отнести вычислительное устройство и дисплей из колоний кишечной палочки, а также несколько десятков ДНК-компьютеров. И работа в этом направлении продолжается. Недавно группе британских и японских ученых удалось создать первого в своём роде ДНК-робота. По словам главы проекта профессора Хироси Сугиямы (Hiroshi Sugiyama) из Киотского университета (Япония), специалистами был разработан микроскопический "двигатель", состоящий из нескольких молекул ДНК. Эта <a href="http://roboting.ru/1524-robot-armeo-veduschiy-specialist-po-mehanoterapii.html" >конструкция</a> способна передвигаться в пространстве в произвольном направлении. Более того, миниатюрный биоробот может получать в режиме реального времени команды от оператора, на основе которых он производит корректировку своего курса. Также для этого робот может использовать данные, считываемые из внутренней памяти. Робот состоит из одноцепочечных коротких последовательностей ДНК, объединённых в единую нить. Её отдельный участок выделен под "память" биоустройства. Конструкция передвигается по дорожке из цепочки ДНК от одного узла маршрута к другому. Для этого робот использует размещённые по всему пути следования на равном удалении друг от друга микроплатформы. На дорожке ДНК-цепи есть и особые "стоп-узлы", блокирующие дальнейшее движение биомотора. Чтобы продолжить свой путь, робот должен подключиться к узлу согласно одному из протоколов, закодированных в его памяти. Блокировка пути также может сниматься и вручную. Для этого используется специальный раствор молекул, содержащий такие же инструкции, как и записанные в памяти <a href="http://roboting.ru/1542-mikroroboty-sdelayut-proceduru-endoskopii-bolee-priyatnoy.html" >микробота</a>. Для проведения испытания этого изобретения учёные использовали более сотни тестовых маршрутов с четырьмя конечными пунктами, состоящих из нескольких десятков обычных узлов и шести "стопов". Каждый из них был помечен светящимся белком, который прекращал испускать свет, если с ним связывался робот. В результате эксперемента, примерно 65% миниатюрных биомашин с заранее записанной программой смогли добраться до одного из конечных пунктов. А около трети роботов справились с поставленной задачей примерно за 200 минут. По словам биотехнологов, пока изобретение не имеет практического применения, однако такая методика может стать основой для создания более сложных структур способных, например, точечно доставлять необходимые медикаменты в определенные части человеческого организма. http://roboting.ru/1545-vpervye-bespilotnik-budet-issledovat-obekty-nashey-solnechnoy-sistemy.html Впервые для исследований спутника Сатурна Титана решили задействовать беспилотный летательный аппарат. Автором фантастического проекта AVIATR (Aerial Vehicle for In-situ and Airborne Titan Reconnaissance) является доктор Джейсон Барнс из университета Айдахо (США). Команда учёных под его руководством решила продолжить исследования межпланетного зонда «Cassini», который был запущен в космос ещё в 1982 году. Космические роботы Thu, 26 Jan 2012 08:10:00 +0300 Впервые для исследований спутника Сатурна Титана решили задействовать беспилотный летательный аппарат. Автором фантастического проекта AVIATR (Aerial Vehicle for In-situ and Airborne Titan Reconnaissance) является доктор Джейсон Барнс из университета Айдахо (США). Команда учёных под его руководством решила продолжить исследования межпланетного зонда «Cassini», который был запущен в космос ещё в 1982 году. Беспилотник «AVIATR» имеет ряд принципиальных отличий от своих военных собратьев, которые широко используются для проведения разведывательных миссий на Земле. Так, благодаря низкой гравитации и высокой плотности атмосферы Титана, а также использованию компактного <A href="http://roboting.ru/315-robot-scarab-budet-issledovat-lunnye.html">источника энергии</A>, «AVIATR» сможет находиться в полёте практически вечно. Кстати, в качестве энергоблока Джейсон Барнс предлагает задействовать генератор Стирлинга с радиоизотопным источником энергии (Advanced Stirling Radioisotope Generator, ASRG). Его разработкой и усовершенствованием в настоящее время активно занимаются специалисты NASA. Согласно расчётам, для поддержания своей работоспособности беспилотному аппарату необходимо приблизительно 250 Вт энергии. При этом, учёным удалось решить проблему увеличения расхода энергоресурсов при передаче данных на Землю. Вся полученная информация будет передаваться беспилотником пакетами в режиме свободного падения с высоты в 14 километров над поверхностью Титана. Двигатели робота заработают, когда это расстояние уменьшится до 3,5 километров. Уникальный летательный аппарат, вес которого приблизительно составляет 120 килограмм, будет <A href="http://roboting.ru/1543-mikrobnye-elektrostancii-novyy-vid-istochnika-energii-dlya-robotov.html">проводить исследования</A> в нескольких различных направлениях. С помощью БПЛА планируется составить подробную карту поверхности Титана. Кроме того, будут детально изучаться атмосферные явления спутника Сатурна. А подробная съёмка его определённых участков поможет учёным определиться с будущим местом высадки людей и строительством космобазы. В реализации миссии «AVIATR» будут задействованы, как минимум, три аппарата. Один для полета в космосе. Второй для спуска БПЛА в атмосферу. Для этого будет также разработана специальная защитная капсула, оснащённая тормозной системой. И третий – это, собственно, сам самолет-робот. По приблизительным оценкам, проект обойдется правительству США в 715 миллионов долларов. Согласно программе NASA, решено приступить к реализации этой программы не ранее 2020 года. Именно к этому времени, инженеры аэрокосмического агентства планируют создать прототип нового радиоизотопного термоэлектрогенератора ASRG и провести его испытания. http://roboting.ru/1544-sekretnyy-proekt-armii-ssha-letayuschie-roboty-ohotniki-za-golovami.html Согласно заявлениям представителей Пентагона, отсутствие вооружения у некоторых моделей беспилотных аппаратов, которые используются корпусом морской пехоты США в Афганистане, явилось причиной бегства около ста особо опасных боевиков. Исходя из этого, было принято решение развернуть на территории этой страны сеть БЛПА «RQ-7 Shadow», вооруженных секретными мини-бомбами. Боевые роботы Wed, 25 Jan 2012 20:00:00 +0300 Согласно заявлениям представителей Пентагона, отсутствие вооружения у некоторых моделей беспилотных аппаратов, которые используются корпусом морской пехоты США в Афганистане, явилось причиной бегства около ста особо опасных боевиков. Исходя из этого, было принято решение развернуть на территории этой страны сеть БЛПА «RQ-7 Shadow», вооруженных секретными мини-бомбами. Стоит отметить, что в настоящее время ведётся разработка целого ряда образцов малогабаритного <a href="http://roboting.ru/1345-pejntbol-robot-idet-v-ataku.html" >управляемого</a> оружия. Среди них «ATK Hatchet», «MBDA Sabre» и «Raytheon STM». Однако в Афганистане в условиях повышенной секретности проходит испытание именно «RQ-7 Shadow». По словам военных, возможности этого боевого летающего робота станут весьма неприятным сюрпризом для афганских боевиков. Напомним, на сегодняшний день на вооружении американских военных подразделений находится почти 10 тысяч беспилотных аппаратов. Большинство из них из-за своих малых размеров не могут нести какое-либо оружие. К таким типам машин относится и «RQ-7». Однако, его возможности, как разведчика, заставили военных обратиться к учёным с просьбой - модифицировать робота для проведения боевых операций. Как результат был запущен ряд экспериментальных проектов, в ходе которых была найдена возможность сброса бомб, вес которых не превышает 11,5 килограмм, с борта беспилотника «RQ-7 Shadow». Разработкой <a href="http://roboting.ru/750-jeti-zabavnye-terminatory.html" >секретного оружия</a> занимается компанией AAI. На работы по созданию миниатюрных бомб Пентагон выделил 10 миллионов долларов. К концу этого года будет потрачено ещё 7 миллионов на создание сети из восьми вооружённых БЛПА «RQ-7» на территории Афганистана. По словам представителей Минобороны США, если боевое применение новых бомб для «RQ-7 Shadow» будет признано успешным, то новым оружием оснастят многие типы беспилотных аппаратов, такие как «MQ-1C Gray Eagle», «MQ-1B Predator», «MQ-9A Reaper», а также «RQ-5 Hunter» и другие. Это позволит подразделениям, оснащенным малыми БПЛА, действовать более эффективно. http://roboting.ru/1543-mikrobnye-elektrostancii-novyy-vid-istochnika-energii-dlya-robotov.html Проблема создания источников питания для роботов остаётся одной из главных для учёных. Ведь от этого зависит степень автономности и функциональности машин. Особенно тех, которые разрабатываются для исследования небесных тел, а также удаленных областей нашей солнечной системы. Сегодня как источники энергии для роботов могут использоваться солнечные батареи, процесс радиоактивного распада, а также как возможный вариант, ядерные мини-реакторы. Инновации Wed, 25 Jan 2012 15:00:00 +0300 Проблема создания источников питания для роботов остаётся одной из главных для учёных. Ведь от этого зависит степень <a href="http://roboting.ru/1500-vseyadnyy-robot-sam-obespechivaet-sebya-energiey.html" >автономности</a> и функциональности машин. Особенно тех, которые разрабатываются для исследования небесных тел, а также удаленных областей нашей солнечной системы. Сегодня как источники энергии для роботов могут использоваться солнечные батареи, процесс радиоактивного распада, а также как возможный вариант, ядерные мини-реакторы. Американские учёные решили изучить возможность применения бактерий для создания топливных элементов (MFC). Специалисты института Naval Research Laboratory уверены, что органика может стать экономным и весьма эффективным источником энергии для <a href="http://roboting.ru/1094-amerika-reshila-doverit-osvoenie-drugix-planet.html" >механических</a> первопроходцев. Одним из кураторов этого проекта является ВМФ США. Стоит отметить, что проект, над которым сейчас работают несколько групп учёных, предполагает не только создание источников питания, но и разработку малогабаритного автономного аппарата весом не более 1 килограмма с энергоэффективной электроникой и соответствующим двигателем. По задумке инженеров, это будет миниатюрный робот с весьма экономным расходом энергии и электричества, оснащенный микробными топливными ячейками. Последние будут отличаться высокой удельной электроемкостью, надежностью и длительностью работы за счёт способности бактерий к размножению. В качестве сырья для микробных электростанций выбраны анаэробные бактерии Geobacter sulfurreducens. По словам специалистов, в процессе работы такой топливной ячейки, полученная энергия будет не только обеспечивать работу бортовой электроники и других систем. Значительная её часть будет постепенно накапливаться. Что позволит дроиду проводить необходимые операции, маневры, наблюдения и исследования. http://roboting.ru/1542-mikroroboty-sdelayut-proceduru-endoskopii-bolee-priyatnoy.html В течение многих лет медики с переменным успехом ведут борьбу с паразитами, которые атакуют человеческое тело. Теперь им на помощь придут микророботы. Исследователям из Тель-Авивского университета в Израиле и одной из бостонских клиник (США) удалось создать робота, который способен передвигаться в кишечнике человека. Последняя разработка учёных под названием "Мicroswimmer" предназначена для обнаружения раковых клеток. Медицинские роботы Wed, 25 Jan 2012 10:00:00 +0300 В течение многих лет медики с переменным успехом ведут борьбу с паразитами, которые атакуют человеческое тело. Теперь им на помощь придут микророботы. Исследователям из Тель-Авивского университета в Израиле и одной из бостонских клиник (США) удалось создать робота, который способен передвигаться в кишечнике человека. Последняя разработка учёных под названием "Мicroswimmer" предназначена для обнаружения раковых клеток. Робот передвигается со скоростью в несколько миллиметров в секунду за счёт сильных <a href="http://roboting.ru/1387-mikrorobot-v-chelovecheskom-glazu.html" >магнитных полей</a>, создаваемых аппаратом МРТ. "Мicroswimmer" изготовлен из меди и гибких полимеров. Его создатели уверены, что робот без особого труда сможет быстро исследовать кишечник с помощью микрокамер. Тем самым помогая врачам-диагностам обнаружить ранние стадии онкологических заболеваний. Отметим, что современные методы обнаружения рака желудочно-кишечного тракта основываются на различных видах эндоскопии. Наиболее прогрессивный из них - "капсульная эндоскопия". Этот метод предполагает проглатывание человеком мини-камеры, которая проходя по кишечнику делает каждые полсекунды фотоснимок. Однако даже такая форма эндоскопии имеет свои недостатки. Главный из них – отсутствие возможности управления камерой. Крошечный биоробот «Мicroswimmer» передвигается с помощью магнитных полей МРТ. Это позволяет врачу детально исследовать различные части желудочно-кишечного тракта в зависимости от потребностей каждого пациента. При этом магнитное поле также является источником энергии для микроробота. А материалы, из которых он создан, практически не искажают получаемое изображение. Сегодня <a href="http://roboting.ru/1479-robot-upravlyaet-rukoy.html" >технологии визуализации</a> продолжают совершенствоваться. Инженеры создают все более миниатюрные и более универсальные камеры. Возможно, уже в самом ближайшем будущем микророботы-исследователи, будут способны без вреда для человека находиться в его теле постоянно. И такое сосуществование позволит врачам спасти тысячи жизней. http://roboting.ru/1540-robot-teoretik-ave-pomozhet-biologam.html Сегодня остаётся всё меньше таких отраслей, в которых роботы не смогли бы заменить человека. Согласитесь, уже мало кого можно удивить роботом-хирургом или космонавтом. И как очередное подтверждение этому факту – уникальная разработка американских инженеров - робот - биолог «АВЕ» (Automated Biology Explorer). Он способен создавать довольно сложные теоретические модели. Как известно, моделирование биопроцессов, на сегодняшний день, является одной из самых сложных научных задач. Искусственный интеллект (AI) Sun, 22 Jan 2012 14:11:00 +0300 Сегодня остаётся всё меньше таких отраслей, в которых роботы не смогли бы заменить человека. Согласитесь, уже мало кого можно удивить роботом-хирургом или космонавтом. И как очередное подтверждение этому факту – уникальная разработка американских инженеров - робот - биолог «АВЕ» (Automated Biology Explorer). Он способен создавать довольно сложные теоретические модели. Как известно, моделирование биопроцессов, на сегодняшний день, является одной из самых сложных научных задач. «АВЕ» - продукт совместной работы группы специалистов университетов Вандербильта и Корнелла, а также «CFD Research Corporation». По словам инженеров, робот-теоретик способен весьма успешно конкурировать с людьми. Что было продемонстрировано в ходе <a href="http://roboting.ru/1478-koncept-robota-strausa.html" >испытаний</a> его возможностей в области анализа экспериментальных данных о работе биосистем. Пока «АВЕ» представляет собой небольшой контейнер, к которому может быть подключён персональный компьютер. Однако, в скором будущем робот обзаведётся конечностями, что позволит ему самостоятельно работать с различными образцами биоматериала. Благодаря уникальному программному обеспечению под названием «Eureqa», робот-ученый способен не только проводить первичный анализ и систематизацию данных, но и выводить математические уравнения, которые описывают процесс функционирования живой системы. При этом, по словам инженеров, для такой работы «АВЕ» не использует заранее подготовленные алгоритмы. Все, что ему необходимо, это знание общего принципа проведения анализа. В ходе испытания робо-биолога «ABE» ученые предоставили ему возможность провести анализ реакций гликолиза в клетках дрожжей. Этот процесс состоит из 10 реакций, в которых задействовано более пятнадцати разнообразных веществ. На основе введенных данных «ABE» должен был вывести уравнения для описания гликолитических колебаний. При этом, задача усложнялась намеренным вводом ошибочной информации. Тем не менее, робот за несколько часов смог успешно справиться с работой, на которую у учёных-людей ушло более тридцати лет. Такой результат подтолкнул инженеров разработать и провести ряд усовершенствований робота-биолога. Так его программное обеспечение будет <a href="http://roboting.ru/1495-funkcionalnyy-i-ekonomichnyy-francuzskiy-robot-e-one.html" >дистанционно</a> связано со специальной «лабораторией-на-чипе». Это позволит роботу «АВЕ» самостоятельно проводить простейшие эксперименты, анализировать результаты и выводить на их основе соответствующие уравнения и графики. А эти данные будут использованы людьми для построения теорий и планирования экспериментов.